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反思:车企除了缺“芯”我们的造车之路还缺什么?
靖邦电子 | 2020-12-18 09:24:55    阅读:15209   发布文章

12月9号,有文章爆出由于受到疫情的影响,导致芯片产能受限,从通讯到智能设备的短缺,再到目前的车企集体“缺芯”。更严重的是因为受到了芯片短缺的影响,很多车企已经面临停产等待的窘境。据当前数据统计国内将有15%左右(400万/辆)的汽车产能受到影响。

之前,我们大家都没有注意到,原来我们的汽车也要受到国外芯片的制约,近两年闹的最火的就是中兴、华为,可能大家觉得只有通讯行业最被国外芯片扼制,你看高端芯片代工厂限制生产,我们的华为已经没有了高端品牌,荣耀也已经出售。

所以我们的车企和通讯等各行各业的产品设备都受国外芯片的扼制。那么今天我们来谈一谈国内造车中除了芯片还缺什么?

因为我们长期从事汽车电子PCBA控制板的加工制造,以及为很多汽车整机厂、变速箱生产厂家提供控制板SMT贴片加工、贴片打样、pcb打样。所以目前有很多渠道能够了解到国内造车在某些方面还在努力追赶,因此今天我们借这个机会更大家简单的聊一聊。

变速箱:是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。

变速箱

无疑一个好的变速箱,不仅能够提升换挡的平顺度,更能降低油耗,提升行车的质感。那么目前市场上最受任何的变速箱估计就是爱信的6AT/8AT/9AT,只要是爱信的变速箱就能为车子的销量提供一个保障,因为它足够的可靠、平顺、省油。

这一块国内目前也正在追赶,目前国内采用的比较多的如:长城7速DCT变速器、奇瑞万里扬CVT25变速器、吉利DSI 6AT变速器、长安青山DF515 5速DCT变速器、盛瑞第二代8AT变速器、蜂巢易创7DCT、格特拉克7DCT……等等,但是,我们的换挡平顺性、节油、动力匹配上还是有待改善。最简单的例子:红旗H9与宝马5系、奔驰E级的对决中,本身2.0T的排量,252匹马力,最大扭矩380(N.m)的账面数据跟5系、奔驰E级,相差无几甚至比E级的1.5T更有超出,但是百公里极速依然要慢1.3秒,动力是充沛的,但是加速时变速箱的反应拖了后腿,这也是我们目前的一个普遍现状。

红旗H9

其他的地方我们还有很多需要追赶的,比如说车辆的耐久性、防锈处理、结构设计等等,如果有不恰当的地方还请指出改正。


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xqh518  2020-12-19 20:00:23 

请问“百公里极速”是汽车很重要的指标吗?在别的场合也听说过这项指标。

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